首页 > 股票行情 > 印度汽车工业降温

「常熟汽饰」印度汽车工业降温

来源:股票行情 作者:佚名 浏览量:146

一直被视为仅次于中国的最大潜在汽车市场的印度汽车市场正处于衰退之中。据路透社报道,印度汽车市场的“寒冬”是过去20年来最严重的衰退危机。从去年开始,印度汽车市场持续下滑,至今没有好转的迹象。

统计显示,10月份,印度汽车和摩托车的国内销售分别下降了6.34%和15.88%。11家大企业中,只有包括最大的汽车公司Maruti Suzuki在内的3家实现了增长,其余8家均低于去年。

据Maruti铃木公司董事长R C Bhargava介绍,正常的周期性衰退已经转变为汽车行业的严重萧条。

分析师认为,自2018财年以来,印度汽车市场的急剧下滑是由多种因素造成的。

从经济角度看,去年第四季度,印度经济增速降至6.6%,为一年多来最低。今年,虽然通货膨胀率很高,但印度的经济增长不断见底。一些市场研究机构预测,印度经济增长仍将在7月至9月处于触底过程,上一季度很有可能低于5%。与此同时,10月份消费者价格指数(CPI)已升至4.62%。

由于经济增长放缓,印度央行今年连续五次降息。自9月份以来,印度财政部也实施了四轮经济刺激措施。经济学家预测,到2020年3月底,利率将进一步降至4.9%。

从政府实施的汽车产业政策来看,今年7月,印度财政部宣布,电动汽车和充电设备的货物和服务税将从此前的12%和18%下调至5%,印度燃油汽车的货物和服务税高达28%,但目前印度电动汽车的市场份额不到0.1%。印度新的安全和排放标准也增加了汽车的成本。印度政府计划在2030年实现电气化,但在推动电动汽车发展时,面临着传统燃油汽车制造商的巨大压力。据印度媒体报道,政府可能暂停实施电动汽车发展计划。

印度消费者主要靠贷款买车,影子银行的新车贷款大多间接导致印度汽车市场的下滑。此前,金融集团IL&FS和万德住宅金融公司相继破产,导致印度影子银行危机和信贷紧缩,从而抑制了汽车消费需求。

另外,今年印度进入雨季以来,很多地方都发生了洪灾,也在一定程度上拖累了汽车销量。

据报道,2017财年至2018财年,印度乘用车出口7年来首次同比下降1.51%。上一次下降是在2010财年至2011财年,当时出货量下降了0.4%。截至目前,数据显示,2019财年的出货量可能下降9.64%。

汽车工业占印度制造业产出的近一半,直接或间接雇佣超过3500万人,对印度GDP的贡献为7%。由于汽车市场疲软,汽车公司经常裁员。

据暹罗统计,包括印度汽车制造商和零部件供应商在内的汽车行业裁员人数已达到约33万人。

印度大部分汽车厂商面临库存压力,甚至很多汽车公司选择减产或停产。据报道,8月28日至31日,塔塔汽车部分生产暂停,4500名工人在这四天内不得不在家休无薪假,这是当月第二次停工。

占据印度市场70%左右的前三大汽车公司马鲁蒂铃木、现代和马恒达也在经历市场销量的大幅下滑。马恒达宣布推迟投资计划,并表示本财年将实施裁员。

印度汽车工业发展缓慢,不仅影响到市场上的主流汽车厂商,也影响到很多小型工业企业,同样面临着生死存亡的问题。

行业分析师认为,如果市场不好转或者政府不采取措施刺激汽车行业,这些小企业将成为第一波倒闭的企业。

铃木占印度新车销量的50%。面对严峻的形势,铃木计划将在建的新印度工厂的生产时间从2020年4月推迟到7月。铃木100%出资的子公司铃木汽车古吉拉特(SuzukiMotorGujarat)的第三家工厂将延期开工,投资600亿日元,年产能约25万辆。

去年,在汽车销量方面,印度已经取代德国成为世界第四大汽车市场。一些机构普遍认为,印度有望在三年内超越日本,成为全球第三大汽车市场。现在看来,从第四到第三的路并不平坦。

标签:

相关股票