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原装哈弗H9低温开始冒烟。这是低温造成的,还是发动机有问题? 什么是做空

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最近,看到一个投诉案件,题为“哈弗H9冷车开始吸烟与严重的异常噪音”,这是由巴先生在西藏那曲发起的。

据车主描述,他是2018年7月买的2017款哈弗H9。买车的第一个冬天是2019年1月。他发现车辆开始变冷时会冒烟,并告诉4S商店,PCV阀门已经更换。

当时4S店的工作人员说这是正常现象,店主说当时烟雾不是很严重,所以相信了他们的话。但在2020年冬季,早上车辆冷启动时,烟雾和发动机异常噪音严重,但由于疫情原因,无法前往商场诊断。从今年1月开始,车主跑了两次,第一次换水温传感器,第二次换喷油器。然而,从拉萨的4S商店回到那曲后,吸烟的问题仍然存在。

看到这里,边肖脑子里有一些想法:哈弗H9会不会用2.0T涡轮增压缸内直喷发动机,导致低温环境下燃油燃烧不充分,导致尾气冒烟?因为缸内直喷比进气道喷射在恶劣环境下更容易燃烧不充分。再者,冒出的烟是白的还是黑的还是蓝的?不同颜色的烟是不同的。带着这些疑问,边肖打电话给车主,深入了解情况。

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与车主联系后,车主表示知道 Haval(参数|图片)H9(参数|图片)使用缸内直喷发动机,在低温下开始吸烟30秒左右是正常的,但他车的烟特别严重,而且持续时间很长。同时,启动车辆时,发动机会发出异常噪音。结果,店主曾经要求4S商店更换发动机。

车主透露,那曲冬季气温可达-25℃或以下,车辆在-25℃以下冷起动时烟雾非常明显,在-25℃以上冷起动时则不那么明显。当车辆前往温度较高的拉萨4S店维修时,吸烟情况就更不明显了。经过制造商技术人员的测试,4S商店的工作人员终于给出了答复。这种冒烟的情况很正常,车辆的问题已经解决。

但是车主说他能感觉到车辆的问题没有修好,发动机启动时还是会发出异常的噪音,可以想象到温度降到-25℃的时候烟味还是很严重的。

但真正的矛盾在于,车主此前曾向“315”反映,工商局介入调查后,于今年二修期间协调解决:因车辆保修将于今年7月到期,厂家回复延长发动机保修期,并承诺赔偿车主往返路费。

然而,当车主要求4S商店出具书面证明时,车主被告知将车开回去,看看故障是否得到修复。然后车主开回那曲,发现车辆的烟味依然存在,于是拍视频通知4S店,而对方则表示烟味和异响正常,车辆问题已经解决,发动机延长保修的需求“挂了”。

4S店表示目前烟雾正常,车主发动机协商后延长

为了充分了解情况,边肖还联系了4S店。当打电话询问车辆冒烟的原因时,工作人员说他们需要找专业技术人员来回答,并说他们稍后会联系边肖。后来,4S商店的一些员工打电话给边肖,回答了一些问题。

据4S店的工作人员说,车辆一开始确实有问题,经过检查维修,问题已经解决。当时车主反馈的烟雾视频也反馈给了厂家,厂家的技术人员也认定车辆排放的烟雾是白烟。问题解决了,但是业主不认可。

工作人员还提到,车辆在零下温度起步时发动机鸣响是正常的,并不是说一直响。另外,关于发动机的延长保修,工作人员说当时在工商局协商过:如果这个问题没有解决,保修期过后还是会出现同样的问题,车主可以延期。但目前问题已经解决,需要遵循正常的保修流程。

当被问及保修期满后车辆有无处理方案或措施时,工作人员表示需要反馈协商。

后来经过内部协商,4S店答应给车主提供2年5万公里的延长保修。但在发布新闻稿之前,获悉双方仍在协商延长保修证书的细节。对于后续谈判问题,汽车在线评论将继续关注。

汽车网络评论:学会换位思考很重要,责任感同样重要

在这种情况下,其实有很多古怪和争议。一种是车辆低温起步时的冒烟情况。解决这个烟雾问题的标准是什么?如果问题真的解决了,真的会有投诉吗?还有一个争议点是,既然工商局的介入促使双方达成协商,为什么后来延长保修计划不了了之?

作为第三方媒体,这几天一直参与双方的协调和帮助解决问题,虽然希望双方最终能好好协商解决问题。双方要换位思考,相互信任。当然,长城哈弗作为大品牌,从车主对未来用车的担忧来看,可能会“旧病复发”,那么是否应该给车主一些保障呢?

同时,作为一个大厂商,解决问题的主动性是自发的,还是需要第三方或者媒体介入施加压力才能主动?这些都是值得深思的地方,也是一个企业应该自问的地方。


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