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大微卡也很时尚,凯瑞尤金T70L cab升级版首现,海豚EV前置盗版 机器人板块股票

来源:股票资讯 作者:佚名 浏览量:130

大多数人都没有想到凯瑞的大微卡。之前的印象停留在基于Kerry Youyou(参数|图片)的微卡模型上,大微卡是微卡和光卡之间的特殊存在。说白了就是有中国特色的模式。司机室靠近微型车,后端货箱靠近光卡。现在凯瑞做的更简单了,直接把整个驾驶室

虽然真车处于重伪装状态,但曝光的细节依然可以看做之前海豚EV的车厢结构。当时写EV版的时候提到不排除推出燃油版的可能性。现在已经确定了,不过这次还是基于大微卡平台开发的模型。它不是像Transit、Iveco那样的商用车类型,但按照这个势头,商用车的类型是时间问题;因为是燃油版,虽然大部分造型元素都很接近Dolphin EV,但考虑到内燃机的补偿进气问题,EV版上的全封闭格栅已经更换,隐约可见试驾车上有透气格栅。Dolphin EV首创的分体大灯理念相当高端,顶条为全LED日间行车灯组,下端为普通卤素大灯部分。

▲上图为Kerry Dolphin EV(参数|图片)

从侧面可以看出是单排座椅的设置,由于轮胎尺寸较小,驾驶室略大。优点是车内空间更宽敞,有点接近Transit和Iveco卡车的理念。同时因为机舱提高了安全缓冲区,所以更加凸起。

▲上图为现在上市的凯瑞T70L

其他部分和现在的凯瑞T70L没有太大区别。机箱布局完全一样。毕竟只有驾驶室彻底换过。

尾部右侧的黄色圆圈标有Kerry 尤金(参数|图片)T70L。老版本在外观上确实“大众化”,以至于和市面上的车型没有太大区别。

内饰可以直接与dolphin EV相比,除了换挡机构由纯电动旋钮式改为普通手动换挡结构外,Dolphin EV基本可以直接参考,整个驾驶室的宽度明显提高,收纳空间的利用率也有相应提高。关键是虚拟增加了存储区域,并预留了相应的空间用于后期的多媒体屏幕升级。

KQ92升级驾驶室项目的文字也可以在测试车的招牌上看到,说明这次升级的重点不是平台本身,而只是驾驶室。但是,虽然驾驶室与Dolphin EV完全一致,但在轻量化方面可能有很大不同。原因来自Dolphin EV全铝车身结构,比同类型车减轻了200 kg的重量。尤金T70L不宜采用全铝结构凯瑞,否则从成本上来说是无法承受的。毕竟整车定位不是高端微卡市场,而是为了发展。

权力不会有什么变化,当然这里就不赘述了。相应的信息在官网有更详细的介绍。这只是外观升级的初步介绍。另外,微卡并不是汽车市场的主流,相应的推出也就告一段落。

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