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电池有“热失控”和自燃危险,江淮iEV5纯电动汽车召回4248辆 000975资金流向

来源:股票资讯 作者:佚名 浏览量:149

根据国家市场监督局最新消息,自2018年12月8日起,已召回2015年1月27日至2015年12月28日生产的4248辆江淮iEV5纯电动汽车。

随着新能源汽车的快速发展,特别是2017年后,新能源汽车的销量和拥有量都有了很大的提高,随之而来的质量问题和投诉也明显增多。截至目前,2018年电动汽车火灾事故已超过30起,其中电池质量问题引发的火灾居首位。在此之前,由于潜在的电池安全隐患,从未有过新能源汽车的大量召回。这次江淮因电池缺陷集体召回4248辆EV 5纯电动汽车,为首例。

江淮汽车在召回公告中表示,本次召回范围内部分车辆的电池组电气元件在车辆使用过程中可能局部过热,导致电池热失控,存在安全隐患。据了解,电池的“热失控”是指电池内部电流和电池温度产生累积增强效应,表现为电池温度急剧上升而过热,导致自燃甚至爆炸。召回前,JAC iEV5发生自燃事件。在被车主投诉后,国家市场监督管理局缺陷产品管理中心开始了缺陷调查,最终进行了大量召回。可见江淮iEV5电池热失控不是个案,而是普遍现象。

“前期的生产工艺还不是很成熟,所以有些产品的电池组电气元件生产一致性存在一些问题,我们后期的产品不会出现类似的问题。”江淮内部人士解释了iEV5的一些召回事件。解读一下,早期的生产工艺不好,所以产品出现热失控这种情况很正常,以后也不会出现热失控的问题。

然而,在召回之前发生了许多自燃事件,热失控严重威胁着车主在使用车辆过程中的生命和财产安全。江淮汽车之前并没有主动调查此类事件,直到国家市场监管总局介入,才进行了大量召回。试想如果没有国家监管总局的干预,召回会推迟多久?有多少江淮iEV5汽车会自燃,给消费者造成生命财产损失?对产品和消费者如此不负责任,不得不发人深省。

作为新能源汽车的三大核心部件之一,电池的重要性不言而喻。虽然今天的电池质量和制造工艺都有了显著的提高,但现在很多厂商都过度追求续航里程,增加电池的能量密度仍然会带来很多新的安全隐患。任何材料的性能都是有限的,热失控的原因很多。合理增加电池密度,减轻车身材料,改变动力模式,增加新能源汽车续航里程,是健康发展之路。

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