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100新能源汽车市场论坛原委员会:二级强中弱/私企好/用户策略有争议 002711

来源:股票资讯 作者:佚名 浏览量:128

产|搜狐汽车电子产业园

作者|白浩天

编辑|赵彭

2020年,中国新能源汽车市场在疫情压力下依然活跃,年销量136.7万辆,创历史新高。回顾2020,展望2021,主题为“汽车产业新发展格局与转型”的2021中国电动汽车百人论坛组委会于1月15日至17日在北京召开。

1月17日,主题为“市场结构与发展战略进入中高级发展阶段”的新能源汽车市场论坛在钓鱼台国宾馆举行。国家信息中心副主任徐长明、ARCFOX Extreme Fox汽车总裁俞、广汽爱安新能源汽车有限公司总经理顾惠南、汽车CEO林蜜、魏玛汽车首席成长官等政府和企业高层出席会议,就新的市场结构和企业现状发表了看法。我们整理了一些在会上发言的企业嘉宾,提取了他们的重点,结合会后采访写了这篇文章。由于一些现场演讲的内容尚未得到官方确认,一些政府机构发言人的演讲不包括在本文中。

一、国家信息中心副主任徐长明

国家信息中心副主任徐长明简单介绍了2020年1-11月新能源汽车市场销售情况:

1.新能源汽车私车销量优秀,全年私车销量达到历史最高水平,达到63.3万辆,占销量的71.5%。超过2018年的峰值,估计2020年私车销量可以达到30万辆,因为12月份的数据还没有统计。私卖取得了很大的成功,但是还需要努力。

图片来自视频截图,清晰度有限,请见谅

2.不受限制的城市增加了对私营企业的销售。2019年1月至11月,共销售私人新能源汽车41.5万辆。2020年1-11月,限制类城市增加8.1万个,非限制类城市增加13.7万个。

图片来自视频截图,清晰度有限。请原谅我

3.两个层面表现出色,中端市场不尽人意。A0和B级车增速超过100%,A0和A级车同比下滑。A00 lEVel的快速增长主要依靠洪光(参数|图片)MINI(参数|图片)ev。

4.经研究,A00级买经济,B级买产品吸引力。五菱洪光MINI EV销量不错,主要在河南(1.5万辆)、山东(1.39万辆)等地,对低速电动车有替代效应。

A0级和A级车综合性价比不足,没有竞争力很强的产品,导致增长乏力。

5.建议:汽车公司要降低成本和功耗,解决价格和续航问题。政策要有延续性,要有利于行业健康成长。

2.于新能源副总经理、ARCFOX极限福克斯汽车总裁

极限福克斯汽车总裁俞在会上提出三点:

1.中国企业在智能车时代肯定会与特斯拉竞争,甚至挑战其地位,因为只有中国有政府足够的引导和支持,有足够的软件和互联网工程师。

2.国企需要改革,汽车需要更贴近消费者,极限福克斯将落实其全方位服务消费者的决心。

3.极限福克斯认为,所有在市场上积极拼搏的汽车公司都值得认可和尊重。

于也在会上简要介绍了公司的情况。因为极限福克斯刚刚起步,还处于探索期,所以目前会出现一些问题。针对存在的问题,于表示:我们冷静面对,积极改进。

此前,搜狐汽车电子公园报道了一些关于极限福克斯三里屯店的不尽人意的地方。余告诉笔者,已经基本改变——空调太冷,公司投资20万改善店内暖气;销售人员良莠不齐,公司重新招人,设置多层次激励;财务政策不贴心,公司找了专业的财务服务公司…

余在会上说:我每天给员工“洗脑”,向他们灌输用户的概念。我相信,只有跪下,消费者才能站起来。

在“向用户下跪”方面,俞郭利介绍:我会在项目完成后让我们的工程师和项目人员进入极限福克斯的APP,与消费者沟通,了解他们的需求。我甚至会让工程师做消费者试驾的司机,让物流人员体验销售的难处,更好的了解消费者对项目和产品的看法,增强团队的凝聚力和效率。此外,Extreme Fox还会对系统进行升级,增加各种方便用户需求的软件项目。在建国眼里,威来的以用户为中心的模式值得学习。

余郭利提到,不仅我有创业的感觉,极限狐整个团队也很有活力。10月24日上市。目前,我们已经销售了700多辆汽车。接下来继续加强渠道铺设,坚持加强软件研发。

从以上一系列内容中,我们可以看到余、、ARCFOX乃至新能源在“革命”中的决心。余郭利也当场开玩笑说:“BAIC买了一栋楼,以前是诺基亚的楼。在诺基亚的大楼里工作,改变自己的生活,有一种特别的感觉。”

此外,我们还发现了一个小细节。会后,笔者向余提到了ARCFOX αT(参数|图片)中杯架设置不方便的问题。余郭利直接接过责任说:这是我的问题,我们会改进的。笔者认为对于这类企业领导者是值得肯定的。

三.广汽爱安新能源汽车有限公司总经理顾惠南

2020年广汽Ean销量突破6万,基本实现年初销售目标,业绩良好。总经理顾惠南发表了以下九个要点:

1.2021年到2035年,新能源战略重点放在乘用车EV,商用车FCV,燃油车基本都是混合动力。现在业界也明确了纯电动和混合动力产品同时开发的共识。

2.关于继续对购买新能源汽车的补贴政策,有关部门应给予考虑。目前微型车销量去除,新能源汽车在中国的销售业绩不容乐观。

3.充电的方便性成为了现在最大的问题。国家不能指望商业模式来解决收费难的问题,应该从国家层面考虑这个问题。

4.希望国家尽快出台L3级以上自动驾驶的引导政策。目前自动驾驶汽车上路,被拍照是违法的,不利于产品推广。加州的政策更开放,可以尽快改善。目前,市场发展与政策制定不同步。

5.近年来,我国遭受了硬件的损失。软件定义的车要降温,软件可以一个企业解决。而硬件,从原材料到设计到制造,产业链那么长,一个企业完成不了,需要国家的支持和引导。芯片就是一个很好的例子。

6.所谓的欧阳明高调是误读。高说,要再跑1000公里,充电快又便宜是不可能的。不能忽视便宜的。2021年,广汽Ean肯定会推出一款续航1000km的电池,还会推出快充。接受采访时,顾慧南告诉搜狐汽车E电园,掺杂石墨烯的三元锂电池将逐步完成生产,今年将首次应用于紧凑型SUV Aion V。

7.随着5G时代和激光雷达技术的应用,明年肯定是激光驱动的第一年;到2025年,自动驾驶将批量应用。

8.软件升级将带来商业模式的创新,也将是广汽Ean努力的方向。

9.采访中,顾慧南表示:广安成立之初的目的之一是上市,但时间无法透露。

四、杜云汽车首席执行官林蜜

作为造车的生力军,杜云汽车早在2018年就开始销售新车,之后就沉寂了。2020年下半年重回轨道,正在稳步前进。林密在会上分享了以下五点看法:

1.中国政策明确表示,2025年新能源汽车销量将占总销量的20%。有人预测2021年销量200万,2025年销量500万。2021年可能是电动汽车真正的“第一年”,这一点非常关键。

2.燃油车的等效性导致高端车和A00级车转向电动车。16年市场从政策驱动走向市场+政策,2021年纯市场驱动。如今的汽车市场正经历着从提供产品到提供智慧和服务的激烈迭代,但其在A级汽车市场的等价性是平均的。

由于新能源汽车在安全、整车集成、内外部装饰等方面仍然要遵循造车规则,所以大多数汽车公司都在将精力转移到营销和用户上,分配给产品的资金越来越少。从国家的角度来看,战略损失的问题应该尽快扭转。R&D在采购等方面节约成本,提高效率,底盘等技术共享是可行的解决方案,鼓励企业间合作。

3.受电容器和充电设施数量的限制,未来五年一二线新能源汽车增速将放缓,三线以下城市将是新能源汽车的蓝海。汽车企业应重视基层市场的开发和培育。

相关机遇如下:市场教育逐步走向成熟,法律法规逐步完善,消费者安全意识日益增强,低速电动车升级换代将成为主流;三线及以下消费者对经济性和实用性要求较高,品牌选择倾向较低。

4.但是对于下沉市场的电动汽车的了解还是有限的。杜云推出电动微行战略,打造饺子出行,全面覆盖公交无法覆盖的区域,推动电动汽车在三线以下城市普及。

5.新能源汽车正在从传统的安全转向个性化、智能化和网络化。消费者的需求是数字时代的生活方式,他们希望纯电动产品成为玩具而不是工具,所以提供不同于传统汽车的产品非常重要。杜云应该是15万元以内的新能源汽车品牌。

动词 (verb的缩写)魏玛汽车首席增长官王新

魏玛作为制造新车的先锋,拥有良好的用户基础。王新的主要观点如下:

1.智能汽车轨道核心发展趋势三观

首先我们定义了用户驱动时代,真正的大规模开发是在2020年以后。在以往的政策引导下,消费者第一次体验到了电动车;随着电动汽车的不断发展,更换需求增加,对产品的需求也会增加。

其次,在智能车领域,消费者不区分传统品牌和新品牌。对于消费者来说,所有品牌都站在同一个竞争轨道上。谁能提供更有竞争力的产品,谁就有更多符合市场发展规律的消费经验,谁就有更多创新的产品技术,受到消费者的关注。

最后,在智能汽车的轨道上,中国品牌已经掀起了品牌关注的大旗。新能源汽车的词频关注度从2017年到2018年增长了63%,2018年到2019年达到了132%,是一个非常快的增长速度。中国品牌具有国际形象,实现了从“中国制造”到“中国制造”的大趋势转变。

2.智能汽车领域用户消费行为的五大变化

A.车辆智能需求的关注度越来越高。消费者兴趣高的领域基本都与车辆智能控制和产品有关,最高的是自动驾驶,也包括屏幕、车辆互联和智能语音。中国汽车品牌用户正在从一个路上的大工业产品向人机交互方向转变。

B.消费者渴望拥有“基于场景”的智能体验。不要把自动驾驶、计算能力、处理速度、电池寿命等水平堆砌起来。,但将其可视化以增加消费者的智能体验。

C.智能车主更年轻,对品牌更开放。

D.用户期望与品牌进行更平等的对话。(这类似于余的“跪求消费者”)

E.消费者需求多样化。比如,原来80-90%的用户消费决策与产品本身有关,现在可能分为三个部分,一个是产品个性化、定制化、智能化、高效化;二是质量和品牌形象;三、消费者购车过程中的体验(包括用户活动、汽车朋友圈等。).

以上是五大咖啡在100新能源汽车市场论坛委员会上对行业、消费者和未来发展方向的看法。我们也在这里做一个简要的总结:

1.新能源汽车势头不错,但两极分化问题严重。这意味着新能源汽车在A级和A0级市场的竞争力仍然不足,不能盲目乐观。 2.一二线城市电动车增量有限,随着条件成熟,可能更有可能沉入市场。 3.软件定义汽车的前提应该是开发好的硬件,否则国外“卡脖子”的危险依然存在。 4.消费者的重要性体现在市场上,大多数品牌不得不弯腰欢迎消费者。 5.关注消费者需求,提升服务,但过度投资用户/营销不合适。一辆车预算这么多,虚拟多了,车内使用的材料可能会减少。 更多关于2021年100电动汽车委员会的信息,请关注搜狐汽车E电动公园的相关报道。

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