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「a股创近2月新低」金融改革概念股认为,途牛旅行正在逼近退市红线,赚得越多越厉害

来源:股票资讯 作者:佚名 浏览量:120

从持股角度看,淡马锡控股自2018年以来已两次减持途牛股份。此外,途牛的高管也发生了变化。今年4月9日,途牛宣布其首席财务官(CFO)易欣因个人原因提交辞呈,将于2020年5月31日正式离职。

自2014年上市以来,途牛的收入结构仅包括打包旅游收入和从保险公司、签证申请和其他业务中获得的收入。2014年,途牛打包旅游收入占比99%。截至2019年12月31日,其打包旅游收入占比76%,虽然有所下降。相比之下,在金融改革概念股携程的收入结构中,2019年打包旅游的收入只贡献了3。51%的收入,占最低比例;除了保险公司、签证申请等业务收入外,收入贡献最大的是交通和票务,占39。06%;其次是酒店住宿贡献的收入,占37。84%。

此外,金融改革概念股途牛的销售收入水平也不理想。企业的销售收入水平可以通过净销售利率来反映,净销售利率反映的是每一元销售收入带来的净利润。如下图所示,途牛的销售净利润率一直在零线以下。

据时间计算,截至北京时间5月12日,途牛股价已连续26天低于1美元。途牛的股价是否能在本周五回到1美元/股以上,将取决于途牛是否会收到亏损预警。如果途牛收到预亏预警,途牛自救也就90天。从时间上看,90天是在6、7、8月。按往年来说,七八月份是暑假的黄金时间,也是旅游的高峰期。

此外,途牛在招股说明书中表示,“我们通常会提前从旅游供应商那里购买某些旅游产品,以确保我们在旅游高峰期或某些目的地为客户提供足够的供应。”在此前提下,如果途牛对高峰出行时间或目的地的猜测出现偏差,导致其购买错位,金融改革概念股很容易对其资金链造成压力。

数据显示,途牛自2014年上市以来已亏损59.5%。78亿元,年均亏损近10亿元。而从事在线旅游服务并在纳斯达克上市的携程,6年净赚116。11亿元。更神奇的是,2019年重回携程的净利润高达70。同时,途牛亏损61亿。99亿,这是他们六年来最远的距离。

途牛成立于2006年10月,2014年5月在纳斯达克成功上市。主要从事在线旅游服务等相关业务,在北京、上海、深圳等城市设立了近100个区域服务中心,提供400个电话预约服务,一年365天,一天24小时。

根据东方财富网的数据,新加坡投资公司淡马锡控股于2018年12月31日持有途牛2458。33万股;2019年5月29日,淡马锡控股持有1831股。66万股;截至2020年4月2日,淡马锡控股仅持有1758股。47万股。

途牛在招股书中曾说“价格是客户选择旅游产品时考虑的重要标准。由于竞争激烈,价格透明度越来越高,在线休闲旅游公司必须在价格上进行有效竞争,尤其是对于旅游产品或组件较少、比较容易、平均售价较低的热门目的地。”

4月3日,途牛以1美元/股收盘。经过两天的休整,途牛的股价从4月6日开始一直低于1美元/股。按照纳斯达克的规定,上市公司股价连续30个交易日低于1美元的,将收到亏损预警;如果被警告的公司未能在90天内将其股价提高到交易标准,将被迫退出市场。

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