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原创奥迪2021新车前景:燃油电动、稳定、创新 锌业股份吧

来源:股票资讯 作者:佚名 浏览量:208

一汽大众奥迪前一段时间宣布了2020年在中国的销量。全年销售新车726,288辆,同比增长5.4%。在中国的总销售额已经达到660万。在疫情的影响下,奥迪依然取得了比去年更好的成绩(2019年增长4.1%)。

官方数据显示,国产奥迪A6L(参数|图片)和进口奥迪A8L(参数|图片)已经成为单款车型的销售责任,中低端车型(Q2L(参数|图片)/A3/Q3)取得了相当不错的成绩。根据趋势,奥迪在中国投产的新车型大幅增加,2021年将有更多车型进口中国填补空缺。

所以本文就简单梳理一下2021年奥迪的“新面孔”。

新车计划

中国制造-

奥迪A3(更换)

面对宝马1系列(参数|图片)和奔驰A级(参数|图片)的攻击,奥迪A3终于迎来了新车型。作为基于MQB EVO平台的新款车型,这一代奥迪A3不仅内外更加精致,而且在轿车版中加长。

国产A3L的轴距将为2680mm(比海外版多51mm),因此被批评的后部空间将在新车上得到很大改善。

其次两厢版不会加长,保持原有的味道。这样一来,这一代的A3不仅可以抛弃“精装高尔夫”这个名字,还可以在车辆细分上做出更大的区别(轿车是主要的实用/两厢更具运动性)。

像高尔夫车型一样,新款奥迪A3将延续旧动力系统和熟悉的EA211 1.4T+7速双离合器。至于期待已久的EA211 EVO2 1.5T发动机,将于2022年投产。但是,不要和高尔夫分享同样的力量。按照以往的做法,奥迪A3的动力会略有不同(比如出租车功能)。

奥迪Q2L(已更改)

我们对奥迪Q2L比较熟悉。它的出现不仅取代了老奥迪Q3的性价比定位,也为消费者提供了更加个性化的选择。海外版Q2重新设计,前后围细节做了微调。而且灯组也是看最新的家庭风格,内部的模块化更加精致明显。

当然,作为低端车,奥迪Q2L只有一个动力总成(1.4T)。据业内人士猜测,用后来的EA211 EVO2的1.5T发动机更换汽车时,会延迟排序,从而保证装机容量优先考虑热销车型(如A3、Q3)。

奥迪Q5L(已更改)

我们对奥迪Q5L也相当熟悉。与宝马X3、奔驰GLC L相比,优惠幅度最大,所以从性价比来看,也成为三款车中最畅销的选手。

但虽然轴距加长了,但奥迪Q5L的后部空间并没有得到很好的利用,加长后的鞋跟与对手的区别也不明显(而且后排座椅靠背比较直,不支持调节),导致乘客的舒适度不尽人意。相对于其外部和内部的精致,我们更期待空间利用率的变化。

在这次改装中,奥迪Q5L还将衍生出轿跑版的“Sport back”。根据我们对奥迪Q3和Q3 Sport back的经验,奥迪对coupe版本的调整会比较吃力(比如底盘支撑)。Q5 Sport后卫是否会继续这种调整还有待观察。

奥迪e-tron(国产)

奥迪e-tron不是新车。作为曾经的进口车型,它出色的NVH和性能让我们大吃一惊。但由于售价较高(69.28-82.86万元),很多消费者望而却步,转向其他车型。按照奥迪的计划,奥迪e-tron今年将在国内发布,预计降价10万元以上。

而且国产车型会取代电池供应商,而且根据消息,已经确定宁德时代没有跑了。相比之前进口版搭载的LG化学电池,宁德时代的产品有望进一步提高电池寿命。降低售价,提高续航能力,对于大多数想购买大中型纯电动SUV的消费者来说,都是天大的好消息。

导入-

奥迪RS3(替换)

随着A3的更换,RS3的崛起已经提上日程。作为标准的德国小钢枪,新一代奥迪RS3将继续完善两厢/轿车外形,动力将继续延伸2.5T五缸发动机。此外,数据将向上调整(最大功率为309千瓦,最大扭矩为480纳米)。有了标志性的全时quttaro四轮驱动,加速结果预计比旧的快4.5秒。

以上听起来很刺激,但据相关人士透露,这款2.5T发动机在排放方面可能会延迟RS3的推出。

最坏的情况是——它将在RS3中部被改变和引入。所以对于期待奥迪RS3的消费者来说,我觉得还是考虑以更高的概率推出奥迪S3,但是定位在更低的层次比较好。

奥迪Q4电子管

奥迪Q4 e-tron基于大众集团最新的MEB电动平台。它的轴距是2800mm,所以定位符合它的名字。确实是Q3和Q5之间的新款。

作为大众集团电气化过程中的一款新产品,该车在平台、软件甚至尺寸上都与大众ID.4有着非常密切的关系。

据海外消息,奥迪Q4 e-tron将搭载80Kwh电池,续航里程450km,可分为单/双电机版本。最快的双电机版本可以在6.3秒左右加速。

该车型有望与宝马iX3和奔驰EQC竞争。当然,高昂的进口价格依然存在,但本地化的时间表估计已经摆上了案板。

奥迪e-tron GT

看过《复仇者联盟》的网友应该觉得这款车很眼熟,因为这款奥迪e-tron GT曾经以钢铁侠的车出现过,但现在量产版终于到了。官方数据显示,奥迪e-tron GT与保时捷泰灿共享大众J1电动平台(轴距和泰灿均为2900mm)。量产车将配备一个90kWh的电池组,在WLTP中可以续航400多公里。通过双电机,可以产生475千瓦的功率和830纳米的扭矩。在e-quattro四轮驱动系统和动力四轮转向的加持下,该车100 km加速结果为3.5秒。

奥迪e-tron GT和保时捷Taycan是姐妹车,但在设计、定位、价格上都和Taycan不同。我觉得这款车最大的竞争目标是特斯拉s型,另外随着时间的推移,这款车的国产也应该在稳步推进。

奥迪A8L(已更改)

旗舰轿车奥迪A8的间谍照片已被海外媒体曝光。虽然整体伪装度较低,但也印证了改动相对较低,有望在轻组修改。动力方面,原厂车型不变,除了常规的3.0T,还有机会增加混合动力版本。

至于已经进口到国内的A8L,我们预计本次改造将完成之前由于法律法规原因没有推出的高阶自动驾驶、侧面碰撞底盘升降等功能。

概述:电气化正在稳步发展

大众集团的电气化进程虽然来的比较慢,但在规模布局上有“好饭不怕晚”的趋势。四大平台三大品牌一起推进,原厂燃油车稳步更新,纯电动平台新车型穿插其中。纯燃料汽车和新能源汽车可能会占据半个国家。

面对电气化趋势和特斯拉疯狂下沉,大众集团能否凭借“电力”翻身,值得期待。

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